深圳右转科技醒目的“致命盲区”！深圳首个右转弯盲区警示带“上岗”啦

用户投稿 2025年12月11日 13:12:01 8 0

醒目的“致命盲区”！深圳首个右转弯盲区警示带“上岗”啦

来源：读特

12月7日，我市首个右转弯盲区警示带在南山区高新中一道科技中二路路口亮相。

记者在路口看到，右转弯盲区警示带使用与路口周边环境具有明显色差的醒目黄色涂料，路口四个方向右转车道衔接出口道位置增设了“危险区域严禁站立”区域。同时，路口还加装有太阳能语音提示器，通过“视觉警示+语音提醒”双重预警保障通行安全，重点提示通过该路口的非机动车及行人在通过此区域时注意右转弯的大型车辆并且避让，也提醒大型车辆驾驶员在车辆右转弯时控制转弯半径减速避让。

据介绍，高新中一道科技中二路口位于科技园中片区，路口北接北环大道，东南侧毗邻科兴科学园、软件大厦及万基产业园等多家高新科技企业，因此高峰时段该路口承载大量周边企业的通勤车流，同时路口西侧南海大道下穿工程建设需要存在大型工程车辆通行需求。

今年以来，南山区共发生两起大货车道路交通死亡案件，均是在右转弯过程中发生的。半挂车、大型客车、水泥混凝土运输车等大型车辆在右转时，由于右侧前后轮行驶轨迹不一致，存在“内轮差”盲区，使驾驶人无法正确判断路侧行人与非机动车辆的状态信息的区域。一旦非机动车或行人在大型车辆右转时进入该区域，极易发生致命道路安全事故。

记者在随机采访中了解到，不少人并不清楚“右转盲区”的存在及范围。“在交通部门的支持下我们开展了右转弯盲区警示带试点，主要解决两大盲区问题，驾驶员视野盲区以及行人、非机动车对盲区存在的‘认知盲区’。”南山交警大队交安中心民警翟理介绍。

需要提醒的是，有了右转弯盲区警示带，并不意味着交通参与者在路口可以放松安全意识。醒目的警示带仅是给大家一种提示，提醒市民避免在此区域穿行或停留，就能够减少因“右转盲区”带来的伤亡事。每一个路口都是人车交汇点，是道路上危险指数极高的位置，无论是货车司机还是行人、非机动车，在路口时都要保持高度警惕。

目前，右转弯盲区警示带方案正在试点中，南山交警将进一步对警示带的颜色、提示字体、语音提示器提示话语等进行优化完善，待方案成熟后在全区推广。

见习编辑连博

（作者：深圳特区报首席记者解树森文/图/视频)

右转盲区“看得见”！深圳科技园设立全市首个“右转弯”盲区警示带

读创/深圳商报记者任建新

开车的人都知道，车辆在右转弯时，视野往往受阻，尤其是大货车，盲区更大，由此引发的事故频发。为提醒行人和电单车避让，2020年12月7日，深圳交警在科技园中区高新中一道科技中二路路口设置了深圳首个“右转弯”盲区警示带，让盲区能被“看得见”。

“我们的驾驶室在左侧，看左后镜就很方便，视野又开阔。相对来说，右后镜离得远，再透过镜面识别后面的情况，就有一两秒的延迟。”驾龄12年的王先生说。这还是对于普通私家车来说的。

而对于泥头车等大型车辆来说，右转弯时右侧前后轮行驶轨迹不一致，存在“内轮差”视线盲区，俗称“死亡弯月”。此时，驾驶员无法正确判断路侧行人与非机动车辆的通行状态，故形成右转弯盲区。据统计，今年泥头车亡人事故多为泥头车右转与行人、非机动车辆发生碰撞导致。

为加强“右转三让”查处工作，减少道路安全隐患，12月7日，深圳交警在南山科技园中区高新中一道科技中二路路口右转弯处设置试点盲区警示带。记者看到，该十字路口的4个右转弯地带已经画出了4条黄色的“香蕉状”的警示区。警示区里写着“危险区域严禁站立”的字样，同时在路口也加装了太阳能语音提示器，通过“视觉警示+语音提醒”双重预警保障通行安全。当一辆泥头车右转弯时，其右转的内轮差区域刚刚好与地面上的警示区大小、形状刚好相符。

南山交警大队交安中心民警翟理介绍：“在交通部门的支持下深圳交警开展了右转弯盲区试点，主要解决两大盲区问题：一是驾驶员视野盲区，右转弯车身阻挡形成视野盲区，特别是大型货车车身过高，紧贴其周边的行人和电动车不容易被看见；二是行人和电动车对于机动车右转形成内轮差存在距离和认知盲区，减少碰撞、刮倒和碾压事故的发生。”

审读：谭录岗